Puente Trillizos de La Paz

Puentes Trillizos

Puente Trillizos

País

Bolivia

Localidad

La Paz

Construcción

2008-2010

Cruza Río Choqueyapu y sus quebradas

Inauguración Noviembre 2010

Ingenieros

Pedelta Structural Engineers

Uso Vehiculos de motor

Puentes Trillizos se le llaman a tres puentes bolivianos ubicado en la ciudad de La Paz compuesto de los puentes: Puente Kantutani, Puente Choqueyapu y el Puente Orkojahuira, también conocidos como Libertad, Unión e Indpendencia.1 En total los tres puentes suman una longitud de 2.000 metros y se inaugraron el 28 de noviembre del 2010.
Financiamiento y Adjudicación 
El 6 de diciembre de 2006, la CAF y el Gobierno de Bolivia suscribieron el Convenio de Financiamiento de los Puentes Trillizos con un monto de $us 14 millones en un plazo de 15 años.
Se convino que la contratación y ejecución se someterían a la modalidad “Llave en Mano”, es decir que la empresa adjudicada realizara el diseño final con un plazo de ejecución hasta el año 2009.
La construcción de los Puentes Trillizos fue adjudicada al Consorcio Asociación Accidental Progreso, al haber sido la mejor propuesta calificada con una propuesta económica de $us. 14.383.319,72 en un plazo de ejecución de 818 días calendario. El contrato fue firmado en junio de 2007 y se iniciaron las obras de los tres puentes en julio de ese mismo año.
Diseño 
El diseño que se implementó en el proyecto fue de puente atirantado con pilón central de obenques en semiabanico y tablero sección cajón, lo que dio:
• Mejor comportamiento estructural
• Menor vibración
• El mantenimiento de los obenques es menor
• Mejor integración paisajística
• El diseño con un pilón central es lo último en vanguardia de esta tipología de puentes
• El diseño es más logrado y es más armónico arquitectónicamente
• Ofrece más garantías para el paso de los servicios públicos (cables o ductos)
• Los anclajes están fuera del alcance de las personas
• Mayor comodidad y facilidad de mantenimiento
• Mejor vista de la ciudad de La Paz desde el puente
Los puentes han sido diseñados por la ingeniería española PEDELTA www.pedelta.com bajo la dirección del ingeniero Dr. Juan Sobrino.
Avance del Proyecto y Trabajo de Campo 
• Análisis de la tipología estructural de los puentes
• Planos levantamiento topográfico de los puentes
• Mejora de diseños del acceso de Bajo Sopocachi y las intersecciones de San Jorge y Miraflores
• Estudios de suelos de la zona y diseño de las fundaciones de Kantutani
• Replanteo topográfico en campo y gabinete de los puentes y sus accesos.
• Extracción y análisis de suelos en las pilas y los estribos de los puentes Kantutani, Choqueyapu y Orkojahuira
• Amojonamiento para referencias topográficas
• Instalación de faenas (Kantutani) y Campamento (Zabaleta)
Entrega e inauguración de la obra
La entrega de la esta obra ha sido postergada varias veces por diversas razones, desde retrasos en la construcción hasta problemas con predios vecinos. Los puentes iban a ser entregados por el anterior alcalde de La Paz, Dr. Juan del Granado, antes de terminar su gestión de 10 años, como su obra estrella. Posteriormente se difirió su entrega al 16 de julio (Fiesta Cívica del Departamento de La Paz) y al 20 de octubre (Fundación de la Ciudad de La Paz). Se observaron deficiencias en su construcción por lo que se mandaron hacer pruebas en la estructura a cargo de una empresa argentina, cuyos resultados iban a entregarse la segunda quincena de noviembre. Finalmente, una vez recibidos los resultados, se confirmó la entrega de la megaobra para el domingo 28 de noviembre de 2010.2 La apertura de esta importante vía produjo también el pedido de varias líneas de transporte público para circular por los puentes.3 Los puentes tuvieron problemas de construcción originados por una falta de control de calidad de las obras por parte de la empresa constructora y modificaciones en el procedimiento de construcción. Las prisas electorales, los intereses económicos entre el consorcio temporal que construyó las obras, la CAF y el Municipio afectaron a la calidad de la obra.